1. Díláithriú caidéil agus mótair a chinneadh
Cibé an córas dúnta nó córas oscailte é, cibé acu is mótar cainníochtúil nó mótair athraitheach é, is gnách go socraítear an rogha díláithrithe mótair de réir an chasmhóiminte ualaigh uasta nuair a bhíonn an obair á chothromú, nó na ceanglais chasmhóiminte tosaigh nuair a bhíonn an riocht oibre. is crua.
Cibé an córas dúnta nó córas oscailte é, cibé acu is caidéal cainníochtúil nó caidéal athraitheach é, déantar díláithriú uasta na caidéil a chinneadh de réir luas rátáilte an innill agus luas uasta díláithrithe an mhótair.
2. Cén fáth a úsáid mótair athraitheach
Cé go n-úsáideann an córas dúnta mótar cainníochtúil le méid beag, ísealchostas agus ardéifeachtúlacht an oiread agus is féidir, déantar é a chinneadh de réir nádúr an chórais hiodrálacha, agus uaireanta an luas aschuir a fhaightear tríd an deireadh ionchuir a choigeartú (inneall + caidéal athraitheach) teoranta ag fachtóirí amhail éifeachtúlacht agus costas. Dá bhrí sin, ar roinnt feistí, ní mór dúinn an taobh aschuir a mheas chun a choigeartú ag an am céanna. Is leor an chasmhóimint aschuir an chórais ghinearálta, agus tá an coigeartú aschuir níos mó chun raon luas aschuir an chrios ardéifeachtúlachta a leathnú.
3. Cad iad na modhanna coigeartaithe ar an deireadh aschuir agus a saintréithe
Áirítear ar mhodhanna coigeartaithe an deireadh aschuir den chuid is mó díláithriú an mhótair a athrú, cóimheas tarchurtha an tarchurtha meicniúil cúil a athrú, líon na mótair ar líne a mhéadú nó a laghdú. Déantar na nithe seo a leanas a mhionsaothrú.
Déantar an gléas tiomána hidrostatach a mheaitseáil go príomha leis an inneall díosail, is féidir an t-inneall díosail a úsáid le cóimheas luas de thart ar 2 go 4 (cosúil leis an luas ó 800-3000), agus níl an chumhacht rátáilte in aice leis an bpointe oibre amháin. 1.15 go 1.3. Mar sin, is é an cóimheas pitch atá ar fáil den inneall an príomhfhachtóir a dhéanann difear do chlúdach luais an innealra taistil.
Caidéal athróg + mótarbhealach cainníochtúil, díláithriú caidéil athraitheach ó thart ar 25% go 100% athrú, agus meaitseáil inneall, is é an cóimheas luas iomlán thart ar 8~16, is é an cóimheas pitch iomlán thart ar 4~6. Tá an bealach seo níos oiriúnaí do luas siúil atá beag (cosúil le níos lú ná 25km/u, 25/16=1.56km/h=0.43m/s, go bunúsach is féidir siúl ar luas íseal a bhaint amach), chasmhóimint tarraingthe nach bhfuil an t-athrú an-mhór (cosúil le hathrú chasmhóiminte tarraingthe níos lú ná 5 go 10 n-uaire), is trealamh beag é an chumhacht siúil, mar shampla forklift crua, lódóir stiúrtha duillín, sorcóir creathadh agus mar sin de.
1) Caidéal inathraithe + mótair athraitheach
Athraíonn díláithriú an mhótair inathraithe spleách idir thart ar 40% agus 100%, mar sin tá an cóimheas athraithe luais iomlán thart ar 20 go 40, agus tá an cóimheas iomlán athraithe pitch thart ar 10 go 15. Is féidir leis an luas uasta tiomána thart ar 40Km / h. (40/40=1Km/u=0.28m/s, is féidir go bunúsach siúil ar luas íseal a bhaint amach) trealamh.
Is iad seo a leanas na buntáistí:
1.1) Leathnaítear crios ardéifeachtúlachta an fheiste hidrostatach
Nuair a bhíonn an luas oibriúcháin a úsáidtear go coitianta agus luas iompair folamh an difríocht mhór i dtrealamh, má tá an úsáid a bhaint as dí-áitiú mór mótair cainníochtúla (cinneadh ualach), ard-luas ualach solais sreabhadh atá ag teastáil sách mór, ní mór an dí-áitiú na caidéil a bheith níos mó. , ach ag an am seo tá brú an chórais sách íseal, agus mar sin tá an cóimheas caillteanas brú píblíne níos airde, meath ar éifeachtacht an chórais nuair a bhíonn sé ag obair. Nuair a bhíonn an luas íseal agus an chasmhóimint ard, is gá dí-áitiú na caidéil a laghdú, agus níl an éifeachtacht toirtmhéadrach ard freisin. Dá bhrí sin, is féidir mótair athróg a roghnú chun na fadhbanna contrártha thuas a réiteach. Ag an am seo, is féidir dí-áitiú uasta an mhótair a chinneadh de réir an ualaigh uasta san ualach ard-chasmhóiminte íseal-luas, agus is féidir dí-áitiú na caidéil a chinneadh de réir an t-ualach solais ardluais, nuair a bhíonn an mótar. is díláithriú beag é. Níl an dí-áitiú uasta an mhótair gan athrú, ach laghdaítear díláithriú uasta na caidéil, agus tá an cóimheas laghdaithe comhionann le cóimheas díláithrithe an mhótair. Tar éis an mótar athróg a úsáid, leathnaítear clúdach aschuir an fheiste tiomána hidreastatach go dtí an limistéar ardluais (mar a thaispeántar thíos), agus leathnaítear limistéar ardéifeachtúlachta an fheiste hidrostatach. Cé go n-úsáidtear an mótar athraitheach, oibríonn an mótar athraitheach ag díláithriú beag, laghdaítear an éifeachtacht mhótair, agus tá an costas mótair athraitheach níos airde freisin. Mar sin féin, is mó na buntáistí a bhaineann le mótair athraitheach ná na míbhuntáistí. Dá bhrí sin, tá sé níos oiriúnaí do chumhacht mór, athruithe chasmhóiminte móra, agus athruithe luas mór.
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
1.2) Scíth a ligean ar an luasteorainn uasta aschuir, agus tá luas go leor mótair athróg le díláithriú beag i bhfad níos airde ná an luas incheadaithe díláithrithe mór, is féidir a mhéadú thart ar 20%, agus is é an luas seo an méid is gá dúinn.
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
1.3) Gnéithe mótair dí-áitithe nialais, is féidir le roinnt mótair plunger nua an díláithriú a choigeartú go nialas i bhfeidhm, agus is féidir leis an mótar seo an roth tiomána a dhéanamh i riocht nach stopann idir an tiomáint agus na coinníollacha roth saor chun athrú.
1.4) Feabhas a chur ar fheidhmíocht costais. Nuair a dhéantar an mótarfheithicil cainníochtúil díláithrithe mór a mheaitseáil le caidéal athróg mór-mhéid agus píobán ardbhrú trastomhas mór, sáraíonn sé raon feidhme an táirgthe ar scála eacnamaíoch (mar shampla, nuair a bhíonn díláithriú an chaidéil níos mó ná 160ml/r). , agus tá trastomhas an píobáin brú-resistant 400bar níos mó ná 25mm), méadóidh praghas na gcomhpháirteanna go mór.
2) Caidéal inathraithe + mótair chainníochtúla + tarchur
Toisc go bhfuil an mótar athróg íseal in éifeachtúlacht, mór i méid agus costasach i bpraghas, uaireanta tá sé níos fearr an mótar cainníochtúil ardluais + tarchur cúil a úsáid, seachas an mótar athraitheach, atá oiriúnach go háirithe don mheaisín iomlán le leathan. difríocht oibríochta agus luas aistrithe díomhaoin. Is é an míbhuntáiste ná mura bhfuil clutch ann, ní mór duit fearas a stopadh nó a athrú nuair a bhíonn an luas an-íseal.
3) Caidéal inathraithe + mótair athróg + tarchur
Má tá an luas tiomána níos airde, mar shampla níos mó ná 40Km/u. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais agus ualach éadrom, is é 25% an dí-áitiú mótair agus brú an chórais 100bar. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas íseal, má mhéadaítear an chasmhóimint ualaigh 20 uair agus go bhfuil an dí-áitiú mótair 100%, féadfaidh brú an chórais 500bar a bhaint amach, mar sin is gá machnamh a dhéanamh ar dhíláithriú an mhótair a mhéadú chun freastal ar an éileamh uasta ar chasmhóiminte ualaigh. Mar sin féin, ar ardluais, fiú má oibríonn an mótar ag díláithriú beag chun an luas taistil riachtanach a bhaint amach, tá gá le ráta sreafa níos mó, agus mar sin tá gá le caidéal díláithrithe níos mó agus píblíne trastomhas níos mó, ag méadú an chostais. Mar sin, is féidir an giarbhosca cúil a chur leis chun an raon coigeartaithe díláithrithe coibhéiseach iomlán a leathnú tríd an gcóimheas tarchurtha meicniúil. Tá sé oiriúnach do fheithiclí le riachtanais tiomána mór agus raon luas leathan (cosúil le feithiclí le luas níos mó ná 40 ~ 50km / h), agus is gá trealamh cosúil le tarchur a chur leis ag an deireadh aschuir.
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
4) Córas aistrithe mótair il-hiodrálacha
Úsáid mótair díláithrithe beaga iolracha in ionad mótair díláithrithe níos mó chun an cóimheas pitch agus luas a fheabhsú, den chuid is mó ar na cúiseanna seo a leanas.
4.1) Tá an chasmhóimint aschuir riachtanach sách mór, ní féidir le húsáid mótair hiodrálacha aonair na ceanglais nó neamheacnamaíoch a chomhlíonadh;
4.2) Tá an luas riachtanach ard, agus ní féidir luas incheadaithe an mhótair díláithrithe mór a bhaint amach nó nach bhfuil sé eacnamaíoch;
4.3) Riachtanais spáis suiteála a mheaitseáil.
Is iad seo a leanas na hiarratais:
4.1) Mótar díláithrithe nialais i scéim ardluais
Athraítear líon na mótair oibre ar mhodh rialaithe tomhaltas ísealfhuinnimh, rud a fheabhsaíonn go mór an cóimheas pitch athraitheach agus cóimheas luas athraitheach an chórais il-mhótair, agus is féidir é a aistriú idir taisteal. Mar shampla, tá díláithriú 120L/r ag Ma Da, cóimheas díláithrithe de 1:4, agus díláithriú íosta 30ml/r. Má úsáidtear mótair chainníochtúla 15ml/r +105ml/r díláithrithe mótair, is é 8:1 an cóimheas díláithrithe athraitheach, agus tá éifeachtacht an mhótair chainníochtúil 15ml/r i bhfad níos airde ná éifeachtacht an mhótair inathraithe. ag obair sa díláithriú beag. Luas taistil suas go dtí 40-50km/u. Maidir le hinnealra ardchumhachta, is minic go gcaithfidh réitigh ardluais meascán de lascadh il-mhótair agus aistriú tarchurtha cúil a úsáid. Teastaíonn stad nó luas íseal le tarchur láimhe gan clutch chun giaranna a aistriú. Leis an clutch, is féidir leis fearas a athrú idir turais.
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
Cineálacha agus tréithe modh coigeartaithe an mhótair hiodrálacha ag deireadh aschuir an fheiste tiomána hidreastatach
4.2) Mótar roth saor in aisce i scéim luas íseal
Úsáidtear mótair rothaí i scéimeanna luas íseal. Go ginearálta is mótair chuair inmheánacha iad mótair roth le feidhmeanna roth saor in aisce, ach ní féidir iad a chomhtháthú le giarbhosca cúil, agus ní féidir an dí-áitiú coibhéiseach iomlán a athrú ach amháin trí líon na mótar ar líne a athrú. Mar shampla, aistríonn tiomáint ceithre roth go tiomáint dhá roth chun dúbailt luas agus chasmhóiminte a bhaint amach. Is féidir an mótar díláithrithe nialasach sa réiteach ardluais thuas a aistriú idir turais gan tionchar. Mar sin féin, ní féidir leis an mótar cuar sa roth ach feidhm an roth saor in aisce a bhaint amach sna coinníollacha páirceála nó luas an-íseal.
Sa scéim luas íseal, tá an mótair díláithrithe náid + laghdaitheoir roth comhionann leis an mótar roth, agus is féidir líon na mótair ar líne a athrú agus iad ag taisteal. Mar sin féin, mar gheall ar ghníomhaíocht an laghdaitheora, tá an friotaíocht tarraingthe níos mó.
Ba chóir a thabhairt faoi deara, nuair a bhíonn an mótar sa roth saor in aisce nó sa stát díláithrithe nialasach, cailleann an mótar an cumas coscánaithe.
4.3) Rialachán mótair díláithrithe difreálach)
Bhí luas uasta incheadaithe an mhótair i gcónaí ina fhachtóir tábhachtach a chuireann srian le méadú ar luas na feithicle. Go háirithe, tá tionchar an mhótair roth sa scéim luas íseal níos suntasaí, athraíonn luas uasta incheadaithe an mhótair roth i ngnáthoibriú leis an díláithriú, ach tá an luas uasta thart ar 200-400r/nim, agus is féidir le luas an tsaor-roth a shroicheadh 1000-1200r/nóiméad, mar sin is féidir leat smaoineamh ar mhótair díláithrithe éagsúla a úsáid chun rothaí tiomána éagsúla a thiomáint. Faightear luasanna tiomána éagsúla trí mhótair díláithrithe éagsúla a mheaitseáil agus líon na mótar ar líne a athrú. Nuair a bhíonn an t-ualach solais ardluais, an mótar díláithrithe beag ag obair, déantar an mótar díláithrithe mór a choigeartú go dtí an stát roth saor in aisce nó stát díláithrithe nialasach chun an luas tiomána a fheabhsú. Nuair a bhíonn luas trom agus íseal, oibríonn ceithre mhótair ag an am céanna chun tarraingt leordhóthanach a chinntiú. Níos oiriúnaí do ualach trom luas íseal agus trealamh ualach éadrom ardluais.
