Prionsabal oibre agus struchtúr trucail ardaitheora
Tá go leor cineálacha forklifts ann, ach is cuma cén cineál forklifts, tá siad comhdhéanta go bunúsach de cheithre chuid: cuid cumhachta, chassis, cuid oibre agus trealamh leictreach. Mar gheall ar na difríochtaí idir struchtúir agus suíomhanna suiteála na gceithre chuid seo, cruthaítear cineálacha éagsúla forklifts.
Tá forklift cothromaithe ar cheann de na foirmeacha forklift is coitianta. Ag glacadh leis an gcineál seo forklift mar shampla, pléitear comhdhéanamh gach cuid.
(1) Cuid dinimiciúil
Is é ról an fheiste cumhachta forklift ná an chumhacht a theastaíonn chun gléas oibre forklift agus oibriú chassis boinn a luchtú agus a dhíluchtú a sholáthar, go ginearálta.
Suiteáilte ar chúl trucail forklift agus tá ról cothromaíochta aige.
Is é an gléas tiomána forklift leictreacha ná ceallraí agus mótair sraith DC. Is é a shaintréith tiomána is gaire don riachtanas tréith bog cumhachta tairiseach, agus tá a fheidhmíocht tarraingthe níos fearr ná inneall dócháin inmheánaigh. Ina theannta sin, oibriú rianúil, gan torann, gan aon ghás sceite, cothabháil éasca, oibriú simplí; Tá an costas oibriúcháin níos ísle agus tá saol seirbhíse na feithicle níos faide. Is iad na míbhuntáistí ná: an gá atá le trealamh muirir, infheistíocht bhunúsach ard, am muirir fada (go ginearálta 7 ~ 8h, muirear tapa 2 ~ 3h), muirear tar éis an t-am oibre leanúnach gearr, tá eagla ar an gceallraí ar chreathadh tionchair, ceanglais arda maidir le dromchla an bhóthair. Mar gheall ar theorannú acmhainn ceallraí stórála, tá an chumhacht mótair beag, tá an luas agus an cumas dreapadóireachta íseal. Dá bhrí sin, úsáidtear forklift ceallraí mótair tiomáinte go príomha sa chainéal caol, níl an t-achar láimhseála fada, tá an dromchla bóthair go maith, tá an meáchan ardaithe beag, ní gá go mbeadh an luas ró-tapa sa stóras agus sa cheardlann. I stórais inlasta nó áiteanna a dteastaíonn aer glan uathu, ní féidir ach forklifts ceallraí a úsáid. Tá sé deacair innill dócháin inmheánaigh a thosú i stórais cuisnithe. Ba cheart forklifts ceallraí a úsáid freisin.
Ní chomhlíonann saintréithe meicniúla an innill dócháin inmheánaigh an riachtanas maidir le tréithe bog cumhachta tairiseach an phríomhaistritheora forklift. Méadaíonn a chumhacht aschuir le méadú ar luas rothlach. Dá bhrí sin, ní mór an t-inneall dócháin inmheánaigh a bheith feistithe le tarchur meicniúil, tiontaire chasmhóiminte hiodrálach nó feiste tarchurtha hiodrálach chun an chasmhóimint aschuir a mhéadú roimh úsáid. Ar a mhalairt, is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le forklift dócháin inmheánaigh agus forklift ceallraí ná: ní gá trealamh a mhuirearú, fad oibríochta fada, cumhacht mór, cumas láidir dreapadóireachta, riachtanais íseal dromchla bóthair, agus infheistíocht bhunúsach níos lú. Má ghlactar leis an modh tarchurtha ceart, is féidir an fheidhmíocht tarraingthe idéalach a fháil. Is iad na míbhuntáistí ná: torann agus creathadh a rith, gás sceite, amanna cothabhála, costais oibriúcháin níos airde, tá saol seirbhíse na feithicle níos giorra. Dá bhrí sin, tá an forklift dócháin inmheánaigh níos fearr. Go ginearálta, nuair a bhíonn an meáchan ardaithe os cionn meán-tonnáiste, ba cheart go mbeadh an forklift dócháin inmheánaigh is fearr.
Sa forklift dócháin inmheánaigh, is é an úsáid a bhaint as inneall díosail an ceann is coitianta, meáchan a ardú níos mó ná 3T forklift go bunúsach go léir úsáid inneall díosail. Tá sé seo amhlaidh toisc go n-ídíonn innill díosail níos lú breosla. Ach tá an t-inneall díosail toirtiúil, noisy agus vibrative. Is féidir leis an trucail forklift le meáchan ardaithe beag an t-inneall gásailín a roghnú, atá beag i méid agus éadrom i meáchan, ach ídíonn sé go leor ola. Tá gásailín costasach, agus tá go leor comhpháirteanna díobhálacha sna múch sceite, atá éasca le tine a ghabháil. I dtíortha iasachta, tá forklifts ann le hinnill LPG, a bhfuil praghsanna breosla íseal acu agus níos lú gáis sceite.
Le blianta beaga anuas, úsáideann níos mó agus níos mó forklifts dócháin inmheánaigh intíre agus eachtrannacha gás peitriliam leachtach mar aonad cumhachta. Is forklifts débhreosla an chuid is mó díobh. Is féidir lena n-aonad cumhachta gásailín nó díosal a úsáid mar bhreosla, nó gás peitriliam leachtaithe mar bhreosla. Tá ráta fáis bliantúil na forklifts LPG sa Ghearmáin tar éis 160 faoin gcéad a bhaint amach, agus tá líon na forklifts LPG sna Stáit Aontaithe agus sa tSeapáin ag méadú freisin. Faoi láthair, tá an guth i gcoinne truaillithe sceite feithicle ag fáil níos airde agus níos airde. Dá bhrí sin, sna feithiclí tionsclaíocha atá á dtiomáint ag inneall dócháin inmheánaigh, lena n-áirítear forklifts, tá úsáid gáis peitriliam leachtach níos forleithne. Tá sé seo mar gheall ar úsáid inneall peitriliam leachtach, ní hamháin gur féidir truailliú aeir a sheachaint, truailliú a laghdú agus caitheamh inneall a laghdú. Cur le saol an innill. Laghdaíonn sé costais breosla freisin.
(2) Fonnadh
Faigheann an chassis cumhacht ón aonad cumhachta chun an forklift a chumhachtú agus a ghnáthghluaiseacht a chinntiú. Tá sé comhdhéanta de chóras tarchurtha, córas tiomána, córas stiúrtha agus córas coscánaithe.
Is gléas é Driveline a fhaigheann cumhacht agus a tharchuireann chuig an traein tiomána é.
Tá córas tarchurtha meicniúil comhdhéanta de clutch cuimilte, tarchur fearas, gléas tarchurtha uilíoch agus an gléas tarchurtha is mó agus difreálach suite san acastóir tiomána; Cuireann an córas tiomána meicniúil hidridinimiciúil tiontaire chasmhóiminte in ionad an clutch cuimilte agus tá sé mar an gcéanna leis an gceann roimhe.
Is é an córas tiomána an gléas a chinntíonn oibriú rollta an forklift agus a thacaíonn leis an forklift iomlán. Tá sé comhdhéanta de lúibín, acastóir, roth agus gléas fionraí, etc. Is é an t-acastóir tosaigh trucail forklift an t-acastóir tiomána, is é sin ualach acastóra an acastóra tosaigh a mhéadú agus é á iompar, ionas go bhfeabhsófar cáilíocht greamaitheachta an tiomána. roth agus greamaitheacht na talún a mhéadú, ionas go gcinnteofar gur féidir fórsa tiomána an innill a imirt go hiomlán. A droichead cúil don droichead stiúrtha. Tá an gléas stiúrtha suite os comhair an tiománaí, agus cuirtear an luamhán fearas agus luamháin rialaithe eile ar thaobh na láimhe deise den suíochán tiománaí.
Úsáidtear an córas stiúrtha chun an trucail forklift a dhéanamh ag siúl sa treo a chinnfidh toil an tiománaí. Is féidir an córas stiúrtha trucail forklift a roinnt ina chóras stiúrtha meicniúil agus córas stiúrtha cumhachta de réir an fhuinnimh éagsúla a theastaíonn le haghaidh stiúrtha. Glacann an chéad cheann fuinneamh fisiciúil an tiománaí mar fhuinneamh stiúrtha agus cuimsíonn sé trealamh stiúrtha, meicníocht tarchurtha stiúrtha agus meicníocht stiúrtha. Is gléas stiúrtha é an dara ceann a úsáideann fuinneamh fisiciúil an tiománaí agus cumhacht an innill mar fhuinneamh stiúrtha. Faoi imthosca gnáth, ní sholáthraíonn an tiománaí ach cuid bheag den fhuinneamh atá ag teastáil le haghaidh stiúrtha forklift, agus cuireann an t-inneall an chuid is mó de ar fáil tríd an afterburner stiúrtha. Mar sin féin, nuair a theipeann ar an afterburner stiúrtha, ba cheart go mbeadh an tiománaí in ann an tasc stiúrtha a dhéanamh go neamhspleách. In oibríocht forklift, is féidir an stiúradh agus an siúl a athrú. D'fhonn ualach rialaithe an tiománaí a laghdú, glacann trucail forklift dócháin inmheánaigh feiste stiúrtha cumhachta den chuid is mó. Tá feiste casta cumhachta lárnach ag feistí casadh cumhachta a úsáidtear go coitianta, feiste casadh cumhachta leath dhílis agus iardhóiteán stiúrtha 3. Is é an córas coscáin an córas a mhoillíonn nó a stopann an trucail forklift. Tá sé comhdhéanta de choscán agus meicníocht tarchurtha coscáin. Is féidir córas coscánaithe de réir fuinneamh coscánaithe a aicmiú i gcóras coscánaithe daonna, córas coscánaithe dinimiciúil agus córas coscánaithe servo. Úsáideann an chéad cheann fuinneamh fisiciúil an tiománaí mar fhuinneamh coscánaithe; Braitheann an córas coscánaithe dinimiciúil go hiomlán ar an bhfuinneamh féideartha i bhfoirm brú nó brú hiodrálach a thiontú ó chumhacht an innill mar fhuinneamh coscánaithe. Is meascán den chéad dá cheann é an dara ceann.
Tá comhdhéanamh, feidhm agus prionsabal oibre an chassis forklift agus páirteanna eile an-chosúil le gluaisteáin, mar sin is é an t-ábhar céanna atá sa chuid seo go ginearálta le gluaisteáin, mar gheall ar theorannú an spáis, logh gan a bheith ilchasta, agus an t-ábhar difriúil ó ghluaisteáin, beidh a thabhairt isteach.
Sa forklift iarmhéid iarmhéid, soláthraítear meáchan cothromaíochta ar chúl an forklift chun cáilíocht na n-earraí os comhair an forklift a chothromú, agus tá an gléas cumhachta (inneall dócháin inmheánaigh) nó ceallraí an forklift suiteáilte go ginearálta sa ar chúl an forklift chun ról cothromaíochta páirteach a imirt.
(3) An chuid oibre
Is meicníocht oibre díreach é an chuid oibre den forklift a iompraíonn go díreach meáchan uile na n-earraí agus a chríochnaíonn forklift, ardaithe, cruachta agus próisis eile na n-earraí. Tá sé comhdhéanta den fheiste oibre a dhéanann oibríocht luchtaithe agus díluchtaithe go díreach agus an córas tarchurtha hiodrálach a rialaíonn gníomh na feiste oibre. Ón dearadh agus déantúsaíocht agus coinníollacha oibre éagsúla dhá riachtanas, tá éagsúlacht foirmeacha struchtúracha aige.
Is comhpháirt forc é an forc a iompraíonn na hearraí go díreach. Tá sé suite ar an bhfráma forc le hook. Is féidir an fad idir an dá fhorc a choigeartú de réir riachtanais na hoibríochta agus faoi ghlas ag an bhfeiste suite.
Is cuid struchtúrach é fráma forc atá táthaithe ag pláta cruach, le grúpa sorcóir, tá rian groove ar thaobh istigh an fhráma dorais sa treo uachtarach agus níos ísle, tá fráma forc agus nasc an fhráma doras istigh mar an gcéanna, is féidir freisin. ná bog ach suas agus síos feadh rian fráma an dorais sheachtraigh.
Is struchtúr fráma é an fráma istigh atá táthaithe ag dhá groove mar cholúin agus bíomaí. Tá a chuid íochtair insí ar acastóir tiomána (acastóir tosaigh) an trucail forklift, agus le cabhair ón sorcóir hiodrálach claonta, is féidir fráma an dorais a chlaonadh ag Uillinn áirithe sa treo tosaigh agus ar ais. Leanann fráma an dorais ar aghaidh ar mhaithe le háisiúlacht luchtaithe agus díluchtaithe, agus leanann sé ar gcúl chun na hearraí ar an bhforc a chosc ó shleamhnú nuair a bhíonn an forklift ag gluaiseacht.
Tá foirceann íochtair an tsorcóra hiodrálach ardaithe ar an bhíoma fráma doras seachtrach, agus tá an foirceann uachtair ceangailte leis an bhíoma fráma doras istigh agus sprocket. Tá deireadh amháin den slabhra ardaithe ceangailte leis an gcuid íochtair den fhráma doras seachtrach, agus tá an taobh eile ceangailte leis an bhfráma forc tríd an sprocket a sheachaint. Nuair a chuirtear an ola brú isteach sa sorcóir hiodrálacha, bogann an slat loine suas ag luas V agus tiomáineann sé an sprocket agus an fráma doras istigh chun ardaitheoir ag an luas céanna V. Mar gheall ar phrionsabal an ulóige ag gluaiseacht, tarraingíonn an slabhra. an fráma forc a ardú ag luas 2V. Nuair a chríochnaíonn stróc iomlán an sorcóra hiodrálacha, tá an fráma istigh sa suíomh mhór os cionn an fhráma seachtrach, agus tá an fráma forc sa suíomh mhór os cionn an fhráma istigh. Nuair a scaoiltear brú ola, titeann comhpháirteanna mar lasta nó forcanna de réir a dhomhantarraingthe féin.
1. Príomhchineálacha feistí oibre forklift
1) Aicmiú de réir foirm ardaithe
(1) Chomh fada agus a ardaítear an forc lasta gan cineál ardaithe saor in aisce, ardaítear an fráma doras istigh freisin ag an am céanna, agus H =2h '.
(2) Is féidir cuid den chineál ardaithe saor in aisce sa forklift ón talamh go dtí an próiseas airde ardaithe uasta a roinnt ina thrí chéim: an chéad chéim (céim ardaithe saor in aisce) forklift go sorcóir hiodrálach 2 uair an taistil, déanann an fráma doras istigh gan bogadh, airde feithicle forklift gan athrú. Sa dara céim, ardaíonn an forc lasta faoi dhó stróc an sorcóra hiodrálach, agus ardaíonn an doras istigh go sioncrónach le stróc an tsorcóra hiodrálach. I gcéim 3, an fráma doras istigh agus an forc lasta ardaitheoir go sioncrónach ag dhá uair an stróc sorcóir hiodrálach go dtí an airde ardaithe uasta.
(3) Tá an t-ardú iomlán saor in aisce roinnte ina dhá chéim: is é an chéad chéim ardaithe saor in aisce, ní ghluaiseann an fráma doras istigh, an forc ar feadh sé go dtí barr an fhráma doras istigh. Sa dara céim, ní ghluaiseann an forc i gcoibhneas leis an bhfráma istigh agus ardaíonn sé go dtí an airde ardaithe uasta leis an bhfráma istigh. Baintear é seo amach trí dhá shraith de sorcóirí hiodrálacha (sorcóir hiodrálach ardaithe saor in aisce agus sorcóir hiodrálacha ardaithe). Tá dhá shraith de línte ola sorcóir hiodrálacha ag an am céanna, agus tá an brú gníomh sorcóir hiodrálach ardaithe saor in aisce íseal, mar sin tá sé i gcónaí suas i ndiaidh a síos gan struchtúr gléas ardaithe saor in aisce is simplí, den chuid is mó sa talamh oscailte ardaithe meáchan sách mór forklift. Úsáideann forklifts faoi bhun 6T isteach agus amach as trádstórais agus ceardlanna cuid den fheiste ardaithe saor in aisce. Le haghaidh forklifts faoi bhun 3T i sciobóil íseal agus i gcoimeádáin le luchtú agus díphacáil, ní mór gléas ardaithe atá go hiomlán saor in aisce a úsáid.
2) De réir aicmiú an fhráma dorais
(1) fráma aonchéime níl ach fráma amháin aige, forklift feadh é, tá an sorcóir hiodrálach gearr, tá an airde ardaithe uasta i gcónaí níos ísle ná an airde forklift, struchtúr simplí, rigidity maith, ach amháin san airde ardaithe tá forklift an-bheag. .
(2) Chuir droichead dhá chéim droichead istigh leis ar bhonn droichead aonchéime. Is féidir a airde ardaithe a bheith níos airde ná an airde forklift, is é an cineál forklift is mó a úsáidtear.
(3) Cuirtear fráma doras lár idir an fráma doras inmheánach agus seachtrach leis an bhfráma doras trí leibhéal, rud a fhoirmíonn meicníocht teileascópach féile Vladivostok. Tá a airde ardaithe difriúil go mór ó airde iomlán an forklift, a ghlactar nuair a bhíonn an airde ardaithe ag teastáil go mór nó go bhfuil airde iomlán an fhorklift teoranta. Tá a struchtúr casta, agus tá fís an tiománaí bocht.
